公路护栏网
高速公路项目开工率的达标支撑了公路市场的投资增速
今年新开工多个高速公路项目，总量上甚至可能超标。 值得注意的是，在开工率基本达标之后，高速公路项目的具体施工进度备受关注。 根据住建部此前立下的"军令状"，10月底前要将全部公路护栏网工程建设项目巡查完毕，要求1/3的项目做到主体基本完工，1/3的项目进入地上施工阶段，1/3项目进入基础施工阶段。
"高速公路项目开工率的达标支撑了公路市场的投资增速。"高速公路项目开工率的完成似乎指日可待。昨日（10月10日），住房和城乡建设部发布数据，今年全国高速公路项目的建设任务完成已成定局。但业界更关心的是，要实现按时竣工，高速公路项目的后续资金如何保证到位？
自今年2月住建部与各地签订"军令状"之后，全国高速公路项目建设开工率就达到42.6%。今年11月底前，高速公路的工程的目标任务有望全面实现。对于这一指标，业界也普遍认为，作为一项任务，按时完成高速公路项目开工并不难。 相比商品房而言，高公路项目开工的门槛并不高。据悉，高速公路项目项目投资的最低资本金比例为12%。即在完成各项审批的基础上，只要项目建设资金的到位率达到20%，就可办理高速公路项目开工手续并安装公路护栏网。伴随着数据的披露,外界质疑同样不少。很多地方对"护栏网安居工程"的统计口径与住建部并不相同。
一些地方的高速公路在手续不全的情况下动工建设，边建设边申报，这也会造成高速公路项目开工率"虚高"的假象。 一位不愿具名的土地专家向笔者表示，在资金缺口仍然较大、高速公路项目建设收益率低的情况下，部分地区公布的超过100%的开工率值得怀疑。"由于企业承担了大量的高速公路项目建设任务，作为一种市场行为，在投资回报率偏低甚至为负的情况下，企业不可能完成自己的那一份任务。"
在几乎实现全部开工的情况下，高速公路项目的竣工情况更加受人关注。但让人不解的是，从未公布保障性安居工程的竣工数，多数地方政府也未发布高速公路项目竣工情况。 高速公路项目竣工情况并不理想，但对于提高高速公路项目的投资收益，文件并没有提出突破性的政策措施。
高速公路项目建设的起始资金容易到位，但建设过程中的资金很难保证，这将极大地影响高速公路项目建设进度和质量。因此，在大量开工的前提下，未来高速公路项目面临的资金矛盾将更加突出。 据"链家地产"市场研究部统计，政府的土地收益也在下降。 这样的矛盾或更多地体现在公租房领域。
摩根士丹利将中国政府对高速公路建设建设的支持称作是“前所未有的政治承诺”。 中国今年很可能首次出现高速公路建设开工量开工量不相上下的局面。如果商品房建设陷入低迷，由此给2011年和2012年经济增长造成的损失便有可能由高速公路建设补上。 在高速公路建设房受政策压制的近年来，高速公路建设的规划和建设有“大跃进”的态势。
为把高速公路项目建设好，在"十一"前夕，国务院下发指导意见，给予高速公路项目更为细化、全面的政策支持，包括"确保用地供应、增加政府投入、规范利用企业债券融资、加大信贷支持、落实税费减免政策"等五大措施，以求突破高速公路项目建设中的种种瓶颈，为未来高速公路项目建设再加把劲。在高速公路项目已经大规模开工建设的基础上，"如何完善高速公路项目的投资回报问题，解决高速公路项目项目长期资金，"在高速公路项目逐渐进入供应环节后，目前广泛的限购措施有助于在高速公路项目形成大规模供应前，保证护栏网市场价格平稳。
