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红色本田车子冲进小区绿化带 将护栏网撞倒一片

2011年9月16日晚，家住上海的李师傅驾驶一辆沪C牌照的半挂车从上海出发前往南通，车子原本要在长深高速与沪渝高速互通的匝道转往安徽方向行驶，却一不留神开过头，冲进了小区绿化带将护栏网撞倒一片。

从半挂车驾驶员李师傅深夜出车，途中只在高速服务区稍稍停靠了一会儿，随后继续上路。当车子开到两条高速互通的匝道时，他一把方向往右转，车子驶上了两条路面交叉段的斑马线上，由于车速较快停不下来，直接撞断了高速护栏网，冲进了绿化带。我们看到冲进绿化带将近有20米，公路护栏网板被压得扁平，车上运载的塑料颗粒侧翻到高速的匝道上。所幸该处路面比较宽，现场施救人员赶紧将货物驳到一边，保障了道路通畅。根据路政人员估计，由于李师傅造成大面积的高速护栏板、绿化带损失，将需赔付路产的费用大致在2.8万元左右。

这次撞击使护栏网焊缝直接开裂或沿焊缝开裂后逐渐向断面延伸主要是由于焊接工艺不佳、下料尺寸不精确或施工不当导致。焊接工艺主要指的是工艺温度、护栏网下料尺寸、焊接手法。对于公路护栏网各焊接工艺要点及注意事项在型材手册已经有了详尽的说明，但是为什么用户在焊接时还存在由于焊接工艺不当引起的焊角开裂，综合分析主要有以下几点：

a. 严格控制护栏网加工工艺，特别是切割和焊接两道工序；焊板设定温度与实际温度不符，比如说焊板设定温度为250℃而实际温度只有245℃或255℃，像这种现象直接影响了焊接质量；解决方法是校对工艺温度，看焊接温度是否合理主要是通过目测焊接后的焊瘤。焊接完毕后的焊瘤应呈微黄现象，调整时5度为一梯度缓慢调整直至出现微黄现象。

b. 焊机辅靠板调整不到位导致型材焊接口错位，出现这种现象应及时调整辅靠板避免不必要的浪费。

c. 压条合适为宜，不宜过长。许多组装厂追求“严丝合缝”，压条比合适尺寸大1～2mm。这样易造成焊角开裂，或压条出槽，建议压条以稍微偏短为宜。

d. 铝滑轨过盈量严重超标，铝滑轨的过盈量应控制在0.05mm之内。

e. 搬运不当，搬运时尽量轻拿轻放，最好不带扇和玻璃搬运，贮存地面应尽量平整。

f. 为防止开裂，应在焊接前预先打好安装孔，避免安装时对框用力过大，造成焊角开裂；安装孔应尽量离焊角部位≥300mm以上，减轻膨胀螺栓对焊角的拉力。

g. 安装膨胀螺栓时，不要安装过紧，建议下框不用膨胀螺栓固定。

h. 焊接时，应避免保护膜夹入焊缝中，导致严重影响焊角强度，建议焊接时将型材端部保护膜揭起5cm。 避免暴力施工造成型材开裂。